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NEDC vs WLTP: Navegando por los estándares de emisiones en el mercado de automóviles usados de la UE
Todo lo que los concesionarios de automóviles usados necesitan saber sobre los procedimientos NEDC y WLTP para medir los valores de CO2 y verificar el cumplimiento de las normas de emisiones de la UE.
Los concesionarios de coches usados en la UE deben prestar especial atención a los valores de CO2 de sus existencias. Las estrictas regulaciones sobre emisiones y las reglas específicas de cada país pueden brindarle algunas sorpresas fiscales desagradables cuando su automóvil llegue a su destino.
Una cuestión particularmente compleja son los procedimientos de prueba utilizados para medir las emisiones de CO2 en los automóviles, el antiguo NEDC y el nuevo WLTP, que a menudo confunden a los compradores ya que uno (o a veces ambos) puede aparecer en la documentación de su automóvil.
En este artículo, explicaremos el significado y el proceso detrás de ambos procedimientos de prueba y le brindaremos consejos para encontrar y leer los valores correctos de CO2 de los automóviles que adquiere para sus clientes.
Comencemos con algunos datos sobre los estándares de emisiones contemporáneos en la UE.
Comprensión de los estándares de emisiones de la UE
Como ya saben, la UE se ha tomado muy en serio la reducción de las emisiones de CO2 durante muchos años para mitigar los efectos de este gas de efecto invernadero en nuestro clima. Este esfuerzo puede verse en todos los sectores de la vida y la industria en la UE, a través de la legislación, las políticas y las regulaciones, pero quizás sea más visible en el sector del transporte y la industria automotriz.
Es fácil entender por qué. Según la Comisión Europea, los vehículos comerciales ligeros (el nombre común que reciben los coches y las furgonetas cuando se mencionan juntos) son responsables del 14,5% de todas las emisiones de CO2 producidas en la UE.
Ilustración: eCarsTrade / Datos: Comisión Europea
Para limitar estas elevadas cifras, los legisladores de la UE establecen límites a la cantidad de CO2 que pueden emitir los coches y furgonetas, expresada en gramos de CO2 por kilómetro recorrido (g/km).
Una cosa que es importante mencionar aquí es que estos objetivos no son estáticos. Más bien, se calibran cada dos años para limitar aún más las emisiones, hasta que alcancemos el objetivo final de cero emisiones. Por cierto, eso sucederá en 2035.
Sin embargo, esto sólo se aplica a los coches de nueva producción. Si está comprando un automóvil usado (para reventa o para uso propio), su vehículo deberá cumplir con el objetivo de emisiones de su año de modelo.
¿Y cómo sabes si tu coche cumple? Bueno, en una venta realizada correctamente, su automóvil vendrá con un Certificado de Conformidad (COC) emitido por el fabricante del automóvil en el momento de la producción.
Pero, ¿cómo llega el fabricante de automóviles a la cantidad exacta de emisiones (gramos de CO2 por kilómetro) para este modelo específico? Bueno, utilizan procedimientos de prueba.
Y ahí es donde la cosa se complica un poco. Hay dos procedimientos de prueba distintos, uno más antiguo y otro más nuevo, y ambos pueden aparecer entre la documentación del automóvil adquirido, pero solo uno puede tenerse en cuenta durante los procedimientos de registro e impuestos.
NEDC y WLTP: dos procedimientos clave de prueba de CO2
A la hora de evaluar las emisiones de CO2 (junto con el consumo de combustible y las emisiones contaminantes), los fabricantes de automóviles se han basado en dos procedimientos de prueba: NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial).
El NEDC es el más antiguo de los dos. Fue ideado en la década de 1980 y se basó en condiciones de conducción teóricas o de laboratorio. Debido a este entorno de pruebas, el NEDC no reflejó las cifras de CO2 emitidas durante condiciones de conducción reales.
A medida que la UE se volvía más estricta en cuanto a reducir la contaminación generada en el transporte, era necesario reemplazar este sistema obsoleto con un nuevo procedimiento de prueba.
Y así, se creó e implementó el WLTP para todos los automóviles nuevos fabricados a partir de septiembre de 2017. A partir de septiembre de 2018, todos los coches nuevos vendidos en la UE debían cumplir los objetivos de emisiones de CO2 para su año de modelo, según el procedimiento de prueba WLTP.
Entonces, ¿en qué se diferencia el procedimiento WLTP del NEDC?
El procedimiento WLTP prueba los coches en un entorno que se asemeja más a las condiciones de conducción reales. A continuación se muestra una comparación para una mejor comprensión.
Ilustración: eCarsTrade / Datos: Riverale
Otra diferencia clave es que bajo el NEDC, los estándares de emisión eran generales. Es decir, existía una norma para los coches y otra para las furgonetas en cada periodo. Ahora, con la llegada del WLTP, cada marca y modelo de automóvil nuevo recibe un estándar de emisiones de CO2 específico que debe cumplir. Estos estándares se describen en un documento especial emitido por la Comisión Europea.
Como probablemente ya estarás adivinando, estas dos pruebas, al ser tan diferentes, producen una discrepancia en las lecturas.
El WLTP suele registrar valores de CO2 significativamente más altos en comparación con el NEDC. Según los estudios, esta diferencia llega a los 9,6 g de CO2/km .
¿Qué significa eso en términos prácticos? Esto significa que los vehículos que cumplían con los estándares de emisiones de CO2 según NEDC pueden quedar cortos cuando se prueban en condiciones WLTP. Y ahí es donde empiezan las complejidades.
¿El automóvil usado que está comprando está certificado según NEDC o WLTP? ¿Puede seguir cumpliendo con el estándar de emisiones de CO2 si solo tiene la certificación NEDC? ¿Cuáles son las consecuencias si has comprado un coche que no cumple las normas en el país en el que lo venderás? Encuentre las respuestas a estas preguntas en las siguientes secciones.
¿Qué valores son relevantes según el año de producción y matriculación del vehículo?
Como mencionamos en secciones anteriores, el cambio de NEDC a WLTP como procedimiento de prueba utilizado para confirmar que los vehículos comerciales ligeros cumplen con los estándares europeos de emisiones de CO2 se produjo en 2017.
¿Significa eso que ahora todos los coches deben tener la certificación WLTP para cumplir con las normas de emisiones? En realidad no.
Desde que se implementó este cambio en septiembre de 2017, solo todos los automóviles nuevos a partir de ese momento deben cumplir con este nuevo estándar por parte de los fabricantes de automóviles. Y dado que el cambio se introdujo gradualmente, por parte de los compradores, WLTP se aplica principalmente para las matriculaciones de automóviles nuevos a partir de septiembre de 2018.
En otras palabras, si el automóvil que está comprando se matriculó por primera vez en septiembre de 2018 o después, debe cumplir con las normas de CO2 según el procedimiento de prueba WLTP.
Por otro lado, si el coche se matriculó antes de esta fecha, se aplicará su Certificado de Conformidad con los valores de CO2 NEDC y no tendrá que hacer nada para volver a certificar el coche.
Sin embargo, hay excepciones. ¿Recuerda que dijimos que el WLTP entró en vigor en septiembre de 2018 pero se volvió obligatorio para las matriculaciones de automóviles después de septiembre de 2018?
Los vehículos matriculados en el período intermedio en algunos países tenían valores tanto NEDC como WLTP y ambos eran admisibles. De hecho, los coches matriculados después de esa fecha también pueden venir con ambos valores expresados, pero en la mayoría de esos casos sólo se considera el valor WLTP. Si el automóvil solo cumple con la norma NEDC, es posible que se impongan impuestos más altos y limitaciones de conducción.
Sin embargo, algunos países continuaron aceptando los valores NEDC incluso después de que expiró este período de transición y hasta 2021. Por eso es crucial asegurarse de que los automóviles que compra cumplan con los requisitos en el país de reventa como lo son en su país de origen.
Todo esto puede parecer un poco confuso, pero en realidad el punto es simple. Si necesita comprobar si el coche que está comprando cumple con las normas de CO2, necesita saber en qué año se matriculó y cuáles son sus valores de CO2.
Para los automóviles matriculados antes de septiembre de 2017, observará el valor NEDC. Si el vehículo se matriculó después de septiembre de 2018, por regla general, salvo algunas excepciones, solo se admite el valor WLTP. Y si el coche fue matriculado por primera vez en el periodo intermedio, se admitirán ambos valores.
A pesar de todo esto, existen algunas reglas específicas de cada país que debes tener en cuenta. Los veremos a continuación.
Regulaciones específicas de cada país sobre certificación de emisiones aceptables
El cambio de NEDC a WLTP no fue fácil de implementar en toda la Unión Europea. Como resultado, surgieron algunas diferencias en la implementación que hicieron que el NEDC fuera inadmisible antes o prolongara el período en el que se aceptaron los valores de CO2 tanto del NEDC como del WLTP.
A continuación se ofrece una breve descripción de algunas de estas situaciones.
► Períodos de transición
Como ya mencionamos, algunos países han tenido períodos de transición durante los cuales se aceptó una combinación de valores NEDC y WLTP.
Este período de transición permitió un cambio más fluido del antiguo procedimiento de prueba al nuevo. Este es un escenario común en las ventas de automóviles usados, donde un automóvil cumplía con NEDC pero no cumplía con WLTP cuando se exportaba a un nuevo país.
► Modelos existentes
Esta no es una regulación específica de un país, pero es importante saberlo de todos modos. En determinados casos, se permitió que los modelos de automóviles existentes que ya estaban en el mercado y certificados según el NEDC antes de la implementación obligatoria del WLTP permanecieran en circulación sin someterse a nuevas pruebas.
El mayor ejemplo de esto son los modelos de finales de 2017 que estaban en producción cuando WLTP entró en vigor. Esto puede dar lugar a que se sigan aceptando los valores NEDC para un número limitado de modelos existentes.
► Fechas específicas de implementación
Las fechas precisas para el uso obligatorio de WLTP han variado entre los estados miembros de la UE.
Algunos países podrían haber adoptado un enfoque gradual para la implementación del WLTP para nuevos registros. Por ejemplo, en Bélgica, los valores NEDC se aceptaron hasta enero de 2021. En los Países Bajos, esta fecha fue el 1 de julio de 2020 .
Si es un concesionario de coches usados que opera en toda la UE, es importante tener en cuenta estas exenciones y casos específicos. De lo contrario, podría estar vendiendo automóviles que cumplían con las normas en un país y que no las cumplían cuando cruzaron la frontera hacia un país con regulaciones diferentes.
Con todo, hay algunos casos delicados en los que tendrá que realizar una investigación adicional para asegurarse de que el automóvil que vende cumple con las normas del país donde reside su cliente.
En la siguiente sección, le proporcionaremos recursos para verificar los valores de CO2.
Qué puede hacer para garantizar el cumplimiento de las emisiones de CO2 de sus vehículos usados
Con la ayuda de toda esta información, ahora está perfectamente preparado para garantizar que los automóviles que vende sean compatibles con las emisiones de CO2, sin importar desde donde opere. Todo lo que queda es que te proporcionemos algunos recursos para verificar los valores de CO2.
Como se mencionó, los autos que cumplían con las normas en el momento de la producción vendrán con un Certificado de Conformidad (COC) donde se menciona esto. Esta información también puede estar disponible en el manual del propietario del automóvil.
Algunas bases de datos en línea también tendrán valores de CO2 e información sobre el cumplimiento de las emisiones fácilmente disponibles. Hay dos tipos de estas bases de datos.
Se puede acceder a los primeros a través del sitio web de los fabricantes de automóviles. En la mayoría de los casos, puedes consultar las especificaciones del coche y leer los valores de CO2. Aquí están las especificaciones de Volvo para el XC60, por ejemplo:
¿Cómo saber el valor correcto de CO2?
Afortunadamente, en algunos países existen recursos nacionales que te permitirán comprobar los valores de CO2 del coche según su número de chasis y/o matrícula vigente. En las siguientes secciones, explicaremos cómo utilizar esos recursos para automóviles matriculados en Bélgica y los Países Bajos para brindarle una manera fácil de conocer instantáneamente los valores de CO2 de los automóviles en esos países . También explicaremos cómo encontrar la información cuando dichos recursos no estén disponibles.
► Bélgica
Para automóviles belgas, utilice el recurso de este enlace. Una vez que llegue a la página, simplemente escriba el número VIN en el campo a continuación y haga clic en el botón verde:
Consulta los valores de CO2 de los coches belgas
Los resultados que obtengas te proporcionarán varios detalles sobre el vehículo, y entre ellos los valores de CO2. En nuestro ejemplo a continuación, buscamos un automóvil matriculado en 2018 y obtuvimos valores de CO2 tanto para NEDC como para WLTP.
► Países Bajos
Para comprobar el valor correcto de CO2 para los coches holandeses, puede consultar el sitio web de RDW . En este caso, ingresará el número de placa en la barra de búsqueda.
Consulta los valores de CO2 de los coches holandeses
La base de datos holandesa te brindará una fuente aún más rica de información sobre el vehículo y tendrás que navegar a la sección dedicada al impacto ambiental de tu vehículo. Allí encontrará los valores de CO2 para los procedimientos de prueba que se utilizaron.
En eCarsTrade , mostramos los valores NEDC y WLTP para la mayoría de los automóviles belgas y holandeses. Aquí es donde puede encontrar esos datos en nuestra plataforma.
Sin embargo, para asegurarse de que la información sea correcta, le recomendamos que verifique esos números con la ayuda de los dos recursos para automóviles belgas y holandeses.
► Nuestros otros países de origen: Francia, Alemania y Luxemburgo
En el caso de los coches alemanes y luxemburgueses, los valores de CO2 deben indicarse en el COC o en los documentos de matriculación.
Los automóviles franceses no vienen con COC, por lo que si compra un automóvil francés de 2018, contáctenos y haremos todo lo posible para calcular juntos los valores de CO2.
Si el coche ya ha llegado a nuestra ubicación en Bélgica, podemos comprobar los documentos de matriculación para determinar con seguridad el valor de CO2. Depender de fuentes en línea siempre deja una pequeña posibilidad de que los valores no sean correctos.
Antes de concluir esta sección, recapitulemos las mejores y más efectivas formas de verificar sus valores de CO2, según dónde se registró por primera vez el automóvil que está comprando.
Por último, recuerda que siempre puedes contactar con tu gestor de cuentas para pedir ayuda y/o aclarar cualquier duda.
Cumple con las normas de CO2 con eCarsTrade
Como puede ver, aunque el cumplimiento de las emisiones de CO2 puede ser bastante complejo de entender y lograr, siempre hay recursos que puede utilizar para verificar los valores de CO2 y realizar compras más informadas.
Además de los fabricantes de automóviles y las bases de datos nacionales, eCarsTrade está a su disposición mientras busca automóviles para sus compradores.
La Unión Europea está formada por países que pueden tener diferentes regulaciones sobre una variedad de asuntos automotrices. Esto es especialmente cierto en el caso de las normas de emisiones de CO2, donde la transición de NEDC a WLTP ha generado algunos dilemas para los profesionales de la automoción.
Para asegurarse de que su stock cumpla con las regulaciones, consulte nuestra oferta de miles de autos usados con información confiable sobre los valores de CO2.
