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La escasez de chips se prolongará hasta 2022
La industria automovilística lleva casi dos años de dificultades debido a la escasez de chips semiconductores. Como consecuencia, hay menos coches nuevos en el mercado y su coste de producción va en aumento. En consecuencia, la demanda y, por tanto, los precios de los vehículos usados también están aumentando.
Los semiconductores se utilizan para alimentar todo, desde los teléfonos inteligentes y los servidores en la nube hasta los coches modernos. La industria de la I+D, el diseño y la producción de chips se creó inicialmente en Estados Unidos, pero poco a poco otros países, sobre todo de la región APAC, se han puesto al día y actualmente lideran el aspecto de la fabricación, aunque el diseño sigue procediendo en gran medida de Estados Unidos.
¿Por qué hay escasez mundial de chips?
Pandemia de Covid-19
Los cierres aumentaron drásticamente las ventas de ordenadores y otros dispositivos electrónicos para que la gente pudiera trabajar desde casa, y también mucha gente compró nuevos aparatos para ocupar su tiempo libre. Por tanto, una de las principales razones de la escasez es la pandemia. Al mismo tiempo, los fabricantes tuvieron que cerrar las fábricas para cumplir con las normas sanitarias impuestas por el gobierno y otros actores de la cadena de suministro tuvieron que hacer lo mismo.
Los fabricantes tampoco hicieron la previsión adecuada. En un principio, pensaron que la necesidad sería menor, teniendo en cuenta las circunstancias, o que aumentaría a un ritmo menor. En cambio, la demanda se disparó poniendo a las empresas productoras en una situación difícil.
Con el aumento continuo de los casos de COVID-19 y una mayor necesidad, la industria de los semiconductores ha visto una de sus más largas escaseces de chips, desde la primavera de 2020 hasta el otoño de 2021. Deloitte prevé que durará al menos hasta 2022, lo que hará que los plazos de entrega de algunos componentes se prolonguen hasta 2023.
Los semiconductores se utilizan para alimentar todo, desde los teléfonos inteligentes y los servidores en la nube hasta los coches modernos
Problemas en la cadena de suministro
La cadena de suministro de los semiconductores presentaba muchas deficiencias incluso antes de que Covid-19 llegara al mundo. Dado que Taiwán y la región de APAC dominan la producción de chips, la cadena de suministro impecable depende de varios factores, desde el abastecimiento y la compra de materias primas, los cataclismos mundiales hasta el exceso de pedidos de algunas empresas, que no dan la oportunidad a las organizaciones más pequeñas de obtener los chips a tiempo. La pandemia fue la gota que colmó el vaso, con el cierre de fábricas y el aumento de la demanda de uso de dispositivos electrónicos mientras se producía el distanciamiento social.
"Con el aumento continuo de los casos de COVID-19 y una mayor demanda, la industria de los semiconductores ha visto una de sus más largas escaseces de chips, desde la primavera de 2020 hasta el otoño de 2021".
Industria del automóvil
Los chips son vitales para los coches modernos, ya que una serie de funciones, como los controles de la pantalla táctil, los frenos automáticos de emergencia, las cámaras de marcha atrás, los equipos de eficiencia de combustible y los sistemas de despliegue de los airbags, dependen de ellos. La escasez de chips semiconductores afecta a los fabricantes de automóviles de todo el mundo, incluidos los europeos Mercedes, BMW, Volvo y Audi. En otras partes del mundo, debido a la escasez de semiconductores, Toyota tuvo que recortar la producción mundial de vehículos en un 40% en septiembre de 2021. El mayor fabricante de automóviles del mundo había previsto fabricar casi 900.000 coches para ese mes, pero tuvo que reducir esa cifra a 540.000 vehículos. Volkswagen, el segundo mayor productor de automóviles del mundo, ha advertido que también podría verse obligado a recortar aún más la producción. Jaguar Land Rover (JLR) perdió 9 millones de libras (12 millones de dólares) en los últimos tres meses de 2021.
Sólo por nombrar algunos, en general a otros fabricantes de automóviles no les va mejor. Sin embargo, algunos han sabido manejar la situación. Tesla, por ejemplo, destaca por ser una empresa de informática tanto como productora de coches, si no más. Gracias a ello, la organización puede escribir nuevo código, actualizar el sistema y cambiar la necesidad de ciertos chips que son difíciles de conseguir. Además, Tesla entregó coches con componentes que faltaban, prometiendo añadir esas piezas en un futuro próximo.
Con la escasez de coches nuevos, la demanda y, por tanto, los precios de los coches usados han aumentado drásticamente.
Con la escasez de coches nuevos, la demanda y, por tanto, los precios de los coches usados han aumentado drásticamente.
"Los chips son vitales para los coches modernos, ya que una serie de características, como los controles de la pantalla táctil, los frenos automáticos de emergencia, las cámaras de marcha atrás, el equipo de eficiencia de combustible y los sistemas de despliegue de los airbags, dependen de ellos".
¿Cuándo acabará la escasez de semiconductores?
Deloitte prevé que la escasez de chips se prolongue hasta 2022 y que nos preparemos para unos plazos de entrega más largos y posibles retrasos. Toda la industria de los chips se está comprometiendo a aumentar la capacidad de producción global a un nivel sin precedentes. Los gastos de capital de los tres mayores actores superarán probablemente los 200.000 millones de dólares entre 2021 y 2023, y podrían alcanzar los 400.000 millones en 2025. Según los expertos, sólo las fuertes inversiones y la flexibilidad de los responsables políticos pueden ayudar a resolver el problema.
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